Dieser Linearantrieb wird häufig zur Verstellung des Rückenteils in verschiedenen Arten von Krankenhaus- und Pflegebetten verwendet, bei denen der Schnellablass in Notfällen von entscheidender Bedeutung sein kann. Der Dämpfer hilft dem Personal, im Notfall einen Schnellablass des Rückenteils durchzuführen und das Erlebnis für den Patienten gleichzeitig kurz und angenehm zu machen.
Worauf Sie achten sollten, wenn Sie den LA40 QR Dämpfer in Ihrer Krankenhaus- und Pflegeanwendung testen
- Wir empfehlen zwischen Aktivierungen eine Abkühlzeit von mindestens 30 Minuten
- Art und Größe der Prüfgewichte sind wichtig für die Leistung des Linearantriebs
- Die Position der Gewichte am Rückenteil ist wichtig für die Leistung des Linearantriebs
- Die Verwendung von Gewichten statt einer echten Person führt zu anderen Testergebnissen, da der Dämpfer auf den Praxiseinsatz ausgelegt ist
FAQ
Die Dämpfungsfunktion verursacht keine zusätzlichen Geräusche gegenüber der Version LA40 QR. Wenn die Dämpferfunktion greift, ist ein leises Klicken zu hören. Wenn die Last zu leicht ist, wird die Dämpfungsfunktion deaktiviert und wieder aktiviert, wenn die Geschwindigkeit hoch genug ist. Jedes Mal, wenn die Dämpferfunktion aktiviert wird, ertönt ein Klickgeräusch.
Der LA40 QR Dämpfer sollte nicht an einem pneumatischen System getestet werden. Eine solche Prüfung führt zu einem ungenauen Prüfverhalten bzw. ungenauen Testergebnissen. Bitte beachten Sie, dass Sie eine externe Anwendungsfunktion benötigen, um die schnelle Bewegung zu stoppen. Der mechanische Endstopp im Linearantrieb ist nicht darauf ausgelegt, die Schnellablassbewegung zu stoppen.
Bitte beachten Sie, dass die Position und Verwendung der Gewichte einen erheblichen Einfluss auf die Leistung des LA40 QR Dämpfers haben. Die realistischsten Testergebnisse lassen sich erzielen, wenn tatsächlich eine Person als Proband auf das Gerät gelegt wird. Gewichte können genutzt werden, um den LA40 QR Dämpfer an der Anwendung zu testen, wenn die Gewichte so auf den Rahmen verteilt werden, dass dies der Gewichtsverteilung einer Person möglichst nahekommt. Vermeiden Sie eine unrealistische Platzierung der Gewichte. Dies könnte beispielsweise der Fall sein, wenn alle Gewichte auf dem oberen oder mittleren Teil des Rückenteilrahmens platziert werden. In diesem Fall erfolgt das Einfahren viel schneller. Beachten Sie, dass mit den Gewichten aufgrund der unterschiedlichen Gewichtsverteilung auf den Bettrahmen kinematisch immer eine schnellere Absenkgeschwindigkeit erreicht wird als bei dem Gewicht einer Person.
Dies führt zu einer höheren Winkelgeschwindigkeit, da der Widerstand im gesamten Antriebssystem geringer ist. Dies führt auch dazu, dass die Flüssigkeit im Inneren des Dämpfers zu heiß wird, sich schließlich verfestigt und der Dämpfer bricht.
Es wird nur eine Art von Dämpfer verwendet, nämlich ein mit Silikonöl gefüllter Dämpfer.
Nein, der Dämpferwiderstand bringt immer ein konstantes Widerstandsmoment auf. Das bedeutet, dass bei einer höheren Belastung des Rahmens eine höhere Absenkgeschwindigkeit erzielt wird.
Der Dämpfer wird durch eine Mischung aus Beschleunigung und einer hohen Spindeldrehzahl aktiviert.
Nein, die Dämpfungsfunktion entspricht der üblichen QR-Lebensdauer.
Dieses Geräusch ist beim Eingreifen des Dämpfers üblich. Der Dämpfer basiert auf dem Schlingerkupplungsprinzip, bei dem die Dämpferwiderstandsbelastung zwischen zwei Metallteilen übertragen wird, was jedes Mal, wenn der Dämpfer aktiviert wird, zu einem Klickgeräusch führt.
Wenn dieser ausfällt, funktionieren die übrigen Linearantriebsfunktionen wie gewohnt, und es besteht daher kein zusätzliches Sicherheitsrisiko. Es kann jedoch zu unerwarteten Geräuschen während der Bewegung kommen, je nachdem, auf welche Art und Weise der Mechanismus ausfällt.
Wegen der unterschiedlichen mechanischen Kinematik jeder Anwendung und der Spindelsteigung kann kein Mindestgewicht angegeben werden, das auf den Rahmen einwirken muss, damit der Dämpfer aktiviert wird. Stattdessen kann die Kraft auf den Aktuator indikativ sein und es wird eine Kraft zwischen 750 und 1300 N benötigt, um den Dämpfer zu aktivieren.
Dies könnte auf eine geringe Belastung des Linearantriebs, aber nicht speziell auf eine geringe Belastung der Anwendung zurückzuführen sein, z. B. wenn der Stellwinkel des Rückenteils hoch ist. Auf diese Weise kann es vorkommen, dass der Dämpfer gar nicht oder nur in bestimmten Abständen eingreift.
Wenn die empfohlene Abkühlzeit zwischen den einzelnen Aktivierungen nicht eingehalten wird, nimmt die Absenkgeschwindigkeit jedes Mal zu, wenn der Dämpfer aktiviert wird. Wenn der Linearantrieb einer höheren als der angegebenen Last ausgesetzt wird, hat dies eine höhere Absenkgeschwindigkeit zur Folge.
Nein, das ist nicht möglich. Der Kupplungspunkt bezieht sich auf die Absenkgeschwindigkeit und nicht auf die Hublänge.
Ja, für den internen Gebrauch. Bitte wenden Sie sich an den Sales Application Engineer, der für die Unterstützung Ihrer Tochtergesellschaft zuständig ist, um weitere Informationen zu erhalten.
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